1、中铁二十局一公司苏州地铁星塘街站BIM技术应用
苏州市轨道交通5号线为轨道线网东西向的骨干线，起点位于吴中区太湖之滨的集散中心站，终点位于苏州工业园区唯亭镇的阳澄湖站，线路全长44.1公里，连接吴中区、高新区、姑苏区、苏州工业园区，可缓解古城交通，加强金鸡湖东西两岸的联系。
苏州市轨道交通5号线星塘街地铁站工程由中铁二十局集团承建，为苏州市地铁5号线最大换乘车站，位于苏州市工业园区，沿星塘街南北向布设，工程范围起点为YDK35+693.600，横穿苏州大道、现代大道，终点为YDK36+185.313，全长491.713m，合同造价为42185万元，合同工期36个月，计划竣工时间为2020年3月1日，建成之后将会成为苏州市的又一新地标。
本次BIM 应用拟着重从场地布置、深化设计、冲突检测、施工模拟、BIM协作平台五方面目标出发，根据地铁站的特点，有重点的开展BIM 应用。
2、BIM技术在中铁十六局承建的郭屋村东江特大桥中的应用
新建赣州至深圳客运专线（广东段）郭屋村东江特大桥，位于广东省惠州市博罗县蓝田镇辖区内。工程范围东北起于DK297+646.220处向西南延伸，跨越东江干流，工程终点位于DK299+505.7 处，工程范围全长1859.48m，由中铁十六局集团路桥工程有限公司承建。全桥由1跨24m简支梁，7跨32m简支梁，1个（64m+64m）T构，1段（76m+160m+76m）连续梁，1个（64m+64m）T构，3跨32m简支梁、1跨（40m+56m+40m）简支梁，1跨32m连续梁，2跨24m简支梁，18跨32m简支梁，1跨24m简支梁、2跨32m简支梁和1跨24m简支梁组成。赣深高速铁路是国家“八纵八横”高铁主要通道京港（台）通道的重要组成部分，也是我省与“珠三角”对接的主通道，对完善国家高铁网、加快江西等内陆地区对接三角、促进赣南等中央苏区振兴发展意义重大。
为确保顺利施工，保障工程质量，本项目采用信息化管理手段，融BIM技术于施工过程中利用BIM技术建立本工程的三维精确模型，基于三维信息模型进行项目管理、进度控制等实现项目实时、精准、有序、高效的管理。
3、中铁十七局电气化公司石家庄汇明路地下城市综合管廊BIM应用项目
石家庄市汇明路地下综合管廊项目位于石家庄市桥西区汇明路（南北向为规划吉恒街，东西向为现状汇明路），设计总长7.18km，项目起自槐安路，至清水街止。途径槐安路、南二环、新石北路、中路、南路、育新路、友谊大街、红旗大街、汇宁街、滨河街等。本项目设计管廊为4舱和5舱(槐安路～汇宁街5舱、汇宁街～清水街4舱)，廊体净宽度分为：15.9m、18.3m、19.5m三个宽度。概算投资12.99亿元，工程范围包括：管廊的建筑工程、供电照明、通风、排水、自动化及仪表、通信、监控及报警、消防等辅助设施、入廊电缆支架、入廊污水管道、控制中心、及污水提升泵站，不含其它入廊管线。
BIM技术为管廊的智慧监控与运维提供了新方法与新手段。本项目创新性的将BIM技术应用到管廊运维中，融BIM技术于管廊健康状态监测与信息化管理中，利用BIM技术建立管廊结构三维精确模型，基于BIM模型进行健康状态实时监测与运维监管。
4、BIM新技术在武汉市大花岭转体桥施工中的应用
大花岭货场工程跨京广线转体桥于京广线K1226+976处，跨越京广铁路，与铁路线夹角39°。桥梁基础采用桩基础，墩身采用矩形实心墩，转体桥上部结构为2×48m单线变截面箱梁，桥在31#墩设置转动球铰，为避开施工对铁路大动脉行车安全的影响，施工方对横跨铁路路段采用平转式转体施工。先在顺铁路线方向两侧各现浇30#墩和32#墩。然后平行铁路搭支架，最后利用京广铁路专门为项目施工准备的“空档期”，在两个小时内水平转动梁体，使主梁就位，实现转体对接。由于转体桥与两侧已建成桥梁间分别留有缝隙，后期还将进行混凝土浇筑施工，最终实现桥体合龙和全桥贯通。该转体梁工艺新，技术难点多，转体重量3000吨，曲线半径600米，为转体带来很大难度。
本工程探索性地将BIM技术引入转体桥施工领域，运用Revit 软件成功建立转体梁桥模型，对工程进行可视化分析、进度分析、施工模拟分析、碰撞分析等，大大优化了施工方案，缩短了工期，降低了工程成本，效果显著。根据跨京广线大花岭梁桥转体施工BIM工程实践，还研发了基于BIM的转体梁桥信息管理系统，启发了施工企业寻求新的项目管理思路。
5、中铁十六局集团有限公司新建防东铁路铜鼓岭隧道施工BIM应用项目
中铁十六局承建的铜鼓岭隧道位于广西防城港市防城区江山镇境内，全线最长隧道，全长3790米，是防东铁路全线重难点控制性工程，其中Ⅳ级围岩段长2025米，Ⅴ级围岩段长1765米。该隧道为双线隧道，设计行车速度200公里/时，隧道施工总工期为25.5个月。
为控制好铜鼓岭隧道顺利进洞施工时间节点，本项目利用BIM技术，采取倒排工期法制定详细施工计划，根据计划对人、材、机等生产要素进行提前筹划。先后历经征地拆迁，专项方案优化和审批，紧张的洞口拱架施工等步骤后，满足进洞施工相关要求。随着该隧道正式进洞施工，为全线的开工大干起到了积极的推动作用。